Ольга, добрый день,
1. Если Вы весь перелет совершаете на KLM, при этом билет у Вас выписан одним маршрутом, стыковка в Амстердаме менее 24 часов, и вы на стойке регистрации в Москве попросите зарегистрировать багаж до конечного пункта, то Вам не надо будет забирать багаж и заново его сдавать.
Нормы провоза багажа зависят от класса обслуживания и направления. В статье перечислены, на наш взгляд, все возможные варианты.
2. При всех тех же условиях, за исключением того, что вместо багажа, Вам необходимо зарегистрироваться на рейсы до конечного пункта, Вам также нет необходимости заново регистрироваться в Амстердаме. Чтобы убедиться в том, что Вы и Ваш багаж зарегистрированы до конечного пункта, просто проверьте, выданы ли Вам посадочные талона до конечного пункта и какой конечный пункт назначения стоит на выданных Вам багажных квитанциях.
3. Рейсы авиакомпании KLM, судя по их расписанию, в ближашее время вылетают из Terminal F.
Надеемся, что в полной мере ответили на Ваши вопросы.

Настя, здравствуйте,
Стандартно допускается провоз такого рода багажа в самолетах.
Однако мы не можем брать на себя ответственность в утверждении, что такое разрешено всегда.
Так были ситуации, когда при перелете в Израиль, служба безопасности допустила к провозу сам ноутбук, но при этом был безвозвратно изъят аккумулятор от ноутбука.
Существует и обратная ситуация, когда, как правило при вылета из зарубежных аэропортов, службы безопасности аэропорта просят включить ноутбук в момент прохождения досмотра. При этом получается, что если пассажир ориентируется на первую ситуацию и сдает аккумулятор в багаж, а попадает во вторую, то с отсутствующим аккумулятором в компьютере его невозможно включить (дальнейшие действия службы безопасности в такой ситуации не известны). А при обратной ситуации может быть изъят аккумулятор.
В связи с этим при возникновении вопросов рекомендуем всем пассажирам заранее обращаться в авиакомпанию для их разрешения.

Эльвира, здравствуйте,
Как и всем посетителям, для уверенности, рекомендуем обращаться с вопросами к перевозчику.
Но исходя из наших знаний, постараемся дать ответ на Ваши вопросы.
1. У авиакомпаний существует такое понятие как code-share, что, для более простого понимание объясним примерно как, договорные отношения по которым обе авиакомпании имеют возможность продавать места для пассажиров на рейсы друг-друга. Ваша ситуация как раз хорошо демонстрирует для чего им это нужно. Поясним, к примеру, рейс авиакомпании Air France вылетает из Парижа в Монреаль в 16.00 по Парижскому времени, а собственный рейс из Москвы прибывает в Париж в 17.00, соответственно, получиться что они не смогли бы ни вам ни другим пассажирам из Москвы предложить стыковку, поскольку рейс в Монреаль к тому времени улетит. Либо другая ситуация, рейс из Москвы прибывает в Париж в 7.00 утра, мало кто из пассажиров захочет провести в аэропорту 9 часов в ожидании своей стыковки на следующий перелет, а вместо этого, например, выберет другую авиакомпанию. Регулирование цен, в вашем случае, тоже берет на себя Air France, поскольку практически 100% стоимость всего перелета обошлась бы намного дороже, если покупать перелет на Аэрофлот и Air France отдельно.
2. Вопрос с неуказанным местом. Судя по всему имеется ввиду, что место не указано при бронировании поскольку при регистрации обязательно выдается посадочный талон с указанием места. Если пассажиру необходимо заранее забронировать место, необходимо обратиться в авиакомпанию, ту чей рейс значиться в билете, а не ту что фактически выполняет рейс, с просьбой о бронировании места, либо в агенство через которое забронирован билет. При этом необходимо учитывать, что многие авиакомпании на дешевые тарифы не предполагают такой услуги.
3. Багаж для двух авиакомпаний. Фактически билет — это договор с авиакомпанией. Если в билете пассажира написан перевозчик Air France, то есть в графе номера рейса стоит «AF+цифровой номер рейса», то считается, что пассажир подчиняется правилам этой же авиакомпании. При этом что касается сдаваемого багажа, то с ним совсем все просто, на билете в каждой строке маршрута указывается размер допустимого к бесплатному провозу багажа.
4. Трансфер багажа в аэропорту Парижа. Стандартно в таких случаях сдаваемый багаж пассажира перевозится службами аэропорта, то есть нет необходимости собирать свой багаж в транзитном аэропорту и идти заново его регистрировать на следующий рейс. Убедиться в этом можно проверив выданные при регистрации в Москве посадочные талоны, в данном случае должно быть выдано их сразу два, на рейс из Москвы в Париж и из Парижа в Монреаль и по тем багажным биркам, что приклеят на багаж и выдадут пассажиру, соответственно на бирке должен значиться конечный пункт — Монреаль.
5. Вино и икра. В связи с новыми правилами провоза ручной клади, которые были приняты мировым сообществом в целях безопасности, существуют существенные ограничения по провозу жидкостей на борту. Под эти ограничения совершенно точно попадет бутылка вина, про икру точно сказать не можем, зависит и от ее объема и от того как это расценивается службами безопасности. При этом возможна ситуация, когда при вылете из Москвы служба безопасности пропустит такую ручную кладь, но в транзитном аэропорту могут изъять (очень часто можно видеть в случаях транзита, как пассажиры принимают внутрь жидкости, которые в транзитном аэропорту не допускают). Правилами предусматривается провоз в ручной клади жидкостей купленных и запечатанных в аэропорту вылета (при этом необходимо сохранять чек). НО! Ключевая фраза «Аэропорту вылета». Поскольку при транзите, для служб безопасности аэропорта, аэропортом вылета и является именно их транзитный аэропорт и то что было куплено и опечатано в предыдущем аэропорту, так же не будет принято для дальнейшей перевозки в ручной клади. Вывод — в вашем случае или сдавайте все в багаж, либо рискуете не довезти сувениры до места назначения.
Надеемся ответили на ваши вопросы.

Марина, добрый день,

на сайте Air France есть примерно следующая информация:

Перевозка велосипедов
Велосипеды, рассматриваются в качестве багажа. Их перевозка как багаж предусмотрена. Сверх разрешенного багажа (до 23 кг.) будут применяться дополнительные сборы. Чтобы узнать размер сбора, пожалуйста, используйте наш багажный калькулятор.

Пожалуйста не забудьте при перевозке велосипедов:
демонтировать педали с велосипеда;
снять переднее колесо и прикрепить его к раме;
повернуть руль велосипеда параллельно раме (TravelDesk:видимо надо это положение как-то зафиксировать);
поместить ваш велосипед в защитный контейнер (картон, жесткий пластик, TravelDesk: существуют специальные «чемоданы для велосипедов»);

Контейнеры для велосипедов возможно преобрести на многих стойках регистрации авиакомпании Air France (TravelDesk:нет уверенности, что такое есть в России).

Как всегда хотим порекомендовать уточнять актуальную информацию непосредственно у авиакомпании. Телефон Air France в Москве: +7 (495)937-38-39.

P.S.: Пожалуйста, сообщите о своем опыте, это будет очень полезно для многих посетителей нашего проекта.

Добрый день,
приятно видеть, что нашим проектом пользуются люди в столь почтенном возрасте.
Огромное Вам за это спасибо.

Что касается Ваших вопросов, опять хотим уточнить, что мы не авиакомпания и можем дать рекомендации только исходя из имеющихся у нас знаний и опыта.
Итак:
1. Продукты рекомендуем складывать в багаж, поскольку как к провозу данных продуктов отнесутся службы безопасности аэропортов предположить точно сложно. Но… есть одно большое НО, вполне возможно, что колбасу не пропустят санитарные службы непосредственно в Канаде, как правило, при межконтинентальных рейсах они очень строго относятся к портящимся продуктам. Если помните эпизод из фильма «Брат», там как раз герой фильма столкнулся с подобным вопросом на прилете в США продуктов.
2. Спиртное однозначно в сдаваемый багаж, иначе изымут. Что касается санитарных норм, то не думаем, что с ввозом в Канаду спиртного могут возникнуть вопросы.
3. Со вторым местом багажа, если оно не тяжелое и не превышает допустимые размеры для ручной клади, скорее всего, проблем не должно возникнуть, как правило, сотрудники регистрации на это закрывают глаза. Но, обратите внимание, что если в конструкции, из которой состоит парусник, существуют детали, которые могут быть расценены аэропортовыми службами безопасности как оружие (а к таким, например, они относят пилку для ногтей) или баночка с клеем для модели, то такие детали лучше убрать в сдаваемый багаж.

Добрый день,
хотим еще раз обратить внимание, что точную информацию можно получить непосредственно в авиакомпании.

Удочку (спиннинг), скорее всего могут принять в нестандартный багаж без дополнительной оплаты, хотя, исходя из правил имеют право потребовать доплату до 300 евро («Крупногабаритный багаж — По трем измерениям от 158 см до 406 см.-При перевозке на дальнемагистральные направления — 300 Евро»).
Поскольку в ручную кладь кладь его явно не допустят, то для сохранности удилища, было бы не плохо приобрести жесткий тубус для перевозки его в сдаваемом багаже, который, судя по всему, вы уже запланировали приобрести.

Ольга, добрый день,
в принципе провоз продуктов, особенно скоропортящихся, не разрешен, такие правила особенно строго действуют при перелете в США, Канаду и Австралию. Как правило, при перевозке продуктов в Россию проблем не возникает, в России контроль не столь строг, хотя, если дело дойдет до проверки вашего багажа, то могут и изъять. Но, если решите везти, рекомендуем сдавать продукты в багаж, поскольку при перевозе в ручной клади высока вероятность, что вам не разрешат взять на борт некоторые из продуктов при вылете из США и/или при транзите в Амстердаме.

Анна, добрый день,
1. Ручная кладь. Изначально исходим из того, что максимальный вес для ручной клади — 12 кг, включая ноутбук, дамскую сумочку и прочее. Конечно, современные дамские сумочки не всегда можно назвать именно «сумочками», зачастую они сравнимы с небольшими чемоданами, поэтому рекомендуем исходить из общего максимально разрешенного объема для ручной клади — 115 см (55х35х25). В таком случае не столь важно где находится ноутбук, главное вписаться в рамки.
2. Багаж. Бесплатно можно провозить одно место багажа, весом до 23 кг. Второе место багажа тем же весом в экономическом классе можно провезти при оплате 55 EUR/USD/CAD*, третье и более место багажа — 200 EUR/USD/CAD*. При провозе единицы багажа весом более 23 кг, но менее 32 кг дополнительно взимается сбор в 100 EUR/USD/CAD*.

Станислав, добрый день,

стоит исходить из норм провоза ручной клади, которые нам говорят, что:

Для пассажиров экономического класса:
• 1 место весом до 12 кг.
• в сумме 3-х измерений размер багажа не должен превышать 115 см (55х35х25)
• Дополнительно в салон самолета можно взять:
  • дамскую сумочку;
  • мужской портфель;
  • портативный компьютер;
  • фотоаппарат или видеокамеру;

Общий вес принимаемого к перевозке в кабине багажа не должен превышать 12 кг.

Для пассажиров бизнес класса и премиум пассажиров:
• в сумме 3-х измерений размер первого места багаж не должен превышать 115 см. (55х35х25), второго – 100см (45х20х35).
• Дополнительно в салон самолета можно взять:
  • дамскую сумочку;
  • мужской портфель;
  • портативный компьютер;
  • фотоаппарат или видеокамеру;

Общий вес принимаемого к перевозке в кабине багажа не должен превышать 18 кг.

Скорее всего, Ваш кладь, в виде монитора и видеопроектора, не подойдет под стандарты авиакомпании.

Екатерина, добрый день,
Новая концепция провоза багажа в переводе означает «Концепция по количеству мест» (piece concept). Т.е. каждое место багажа не может превышать установленной нормы. Поясним, если у Вас всего 30 кг. багажа и вы путешествуете, например, в экономическом классе, где максимальный вес одного места багажа установлен весом до 23 кг., то Вам будет необходимо регистрировать 2 места багажа, не более 23 кг. каждое, и, в соответствии с установленными правилами, надо будет доплатить 55 EUR/USD/CAD за второе место багажа. Т.е. Вам не просто придется доплатить за второе место багажа, а и в наличии должно быть их именно два.

Максим, добрый день,
Судя по названию новой концепции перевоза багажа — «Концепция по количеству мест» (piece concept), ограничения на количество мест явно существуют.
Как нам кажется, вместо регистрации второго места, вполне приемлемо либо купить недорогую сумку, в которую поместятся оба ваших багажа, либо воспользоваться службой упаковки в аэропорту, которые, на наш взгляд, вполне смогут замотать в пленку две небольших сумки вместе, таким образом, у вас получится одно место багажа.
Не забывайте, что есть еще и ограничения по размерам багажа, то есть упакованные как один багаж, Ваши две сумки не должны их превышать.

Андрей, добрый день,
что касается непосредственно перевозки их на самолете, то тут ограничения обусловлены только нормами провоза багажа, с которыми Вы можете ознакомиться в данном посте. В отношении вывоза из США — не думаем, что существуют какие-либо ограничения. С ограничениями Вы, скорее всего, можете столкнуться при пересечении российской границы, поскольку по нашему таможенному законодательству они существуют.
Вот что нам удалось найти на просторах интернет:

Без уплаты таможенных пошлин, налогов физические лица могут ввозить в сопровождаемом и несопровождаемом багаже товары (за исключением транспортных средств), общая стоимость которых не превышает 65 тыс. рублей и общий вес которых не превышает 35 кг.

Если вышеуказанные нормы превышены, а общая стоимость и/или общий вес товара не более 650 тыс. рублей и не более 200 кг соответственно, то в части такого превышения применяется единая ставка таможенных пошлин, налогов в размере 30% таможенной стоимости указанных товаров, но не менее 4 евро за 1 кг.

То есть, ввезти в страну Вы также можете, но при пересечении границы высока вероятность того, что представители таможенных органов потребуют декларирования ввозимой техники с уплатой налогов и, поскольку Вы собираетесь ввезти более одной единицы каждого из наименований, Вам потребуется доказать, что техника ввозится не с целью продажи. Рекомендуем также сохранить (но не держать вместе с техникой) платежные документы, поскольку при необходимости декларирования Вам надо будет указывать стоимость каждой единицы техники.

Антон, добрый день,
странно как-то получается с Вашими вопросами, Вы и на сайте KLM прочитали и у нас написано про ограничения для багажа, но заново задаете этот вопрос. Ну что же… :

1. Допустимый вес багажа для бесплатного провоза:
• Для пассажиров экономического класса — одно место багажа, весом до 23 кг;
• Для пассажиров улучшенного экономического класса — два места багажа, весом до 23 кг;
• Для пассажиров бизнес класса — три места багажа, весом до 23 кг;
• Для пассажиров первого класса — три места багажа, весом до 23 кг;

Допустимы вес для провоза ручной клади:
• Для пассажиров экономического класса — одно место весом до 12 кг;
• Для пассажиров экономического класса — два места весом до 18 кг;
• Для пассажиров экономического класса — два места весом до 18 кг;
• Дополнительно в салон можно взять: дамскую сумочку, мужской портфель, портативный компьютер, фотоаппарат или видеокамеру. При этом максимальный суммарный вес ручной клади не должен превышать 18 кг.

2.Ограничения по размеру каждого места багажа и ручной клади есть. Как правило, сдаваемый багаж, если он явно не превышает указанные ограничения, никто не измеряет. Подобные измерения процедура достаточно долгая. В Вашей ситуации, когда размер багажа по трем измерениям превышает допустимый на 10 см, авиакомпанию принципиально не беспокоит. То есть, многие путешествуют с багажом несущественно превышающим допустимые нормы. Но надо понимать, что по какой-то причине, сотрудник на стойке регистрации может замерить и не допустить к провозу негабаритный багаж.

3.Провоз багажа, который по трем измерениям превышает 158 см, но не превышает 406 см, может быть произведен с взиманием дополнительного сбора, как за сверхнормативный багаж. За каждое такое место багажа взимается дополнительный сбор:
• При перевозке внутри Франции — 20 Евро;
• При перевозке по Европе — 70 Евро;
• При перевозке на дальнемагистральные направления — 300 Евро;

В Вашем случае дополнительная плата за одно место сверхнормативного багажа, при перелете в одну сторону, будет составлять 300 Евро.

Надеемся ответили на Ваши вопросы.

Влад, добрый день,
Для удобства остальных читателей «переведем» для начала Ваш вопрос:
Влад: Здравствуйте! Меня интересует такой вопрос. Мы с подругой летим Newark (Нью-Йорк) — Париж — Санкт-Петербург. Повезем с собой ресивер и проектор (2 коробки с электроникой), плюс у каждого по чемодану и ручная кладь. Подскажите что нам придется переплатить и как лучше сдавать багаж, каждому по одной коробке или сражу одному две. Никогда до этого с этим не сталкивались. Убедительно прошу ответить поподробнее. Заранее спасибо.

Ответ:Исходя из установленных норм провоза багажа, если Вы летите в экономическом классе из США в Санкт-Петербург, каждый из пассажиров может провезти бесплатно 1 место багажа весом до 23 кг., и по трем измерениям не превышающее 158 см. В Вашем случае, судя по всему, не так важны размер и вес, сколько количество мест багажа.
Правилами установлено, что второе место багажа, для экономического класса, может быть перевезено с взиманием дополнительного сбора в размере 55 EUR/USD/CAD, а третье и более со сбором в 200 EUR/USD/CAD. Исходя из этого получаем, что Вам лучше каждому регистрировать по 2 места багажа, при этом каждый из Вас должен будет доплатить за провоз сверхнормативного багажа по 55 долларов США, соответственно 110 долларов за перевозку обоих коробок в одну сторону.

Согласно информации полученной от авиакомпании — для пассажиров, которые зарегистрируются на рейс через интернет, предоставляется скидка в размере 20% от стоимости провоза сверхнормативного багажа. Соответственно, при предварительной регистрации багажа через сайт авиакомпании, стоимость провоза каждого места багажа должна составить по 44 доллара за место или 88 долларов США за провоз обеих коробок.

Елизавета, добрый день,
Судя по тому что Вы написали, билет у вас был выписан на рейсы Аэрофлота, часть из которых выполнялось авиакомпанией Air France. В таком случае Вы должны соблюдать правила той авиакомпании, на чей рейс был выписан билет, а не той, которая его фактически выполняет. Отсюда вывод — Аэрофлот не заявлял о своем переходе на новые правила перевоза багажа, а значит на его рейсах действуют старые нормы перевозки багажа. Существует еще и второй вариант, почему для Вас могли не действовать новые правила — Вы, судя по Вашему посту, могли купить билет до введения таких правил, соответственно новые правила на Вас не распространялись.
Что касается Ваших будущих полетов то на рейсах Air France — есть правило, что для детей, не достигших 2-х летнего, коляска перевозится бесплатно сверх установленной нормы багажа. Весь остальной багаж, в соответствии с новой концепцией.
Относительно Вашего возмущения про ограничения в перевозке багажа, хотим заметить, что в реальности авиакомпании несут расходы при перевозке каждого дополнительного килограмма или места багажа. Они должны оплачивать аэропортовым службам за обслуживание багажа пассажиров, увеличивается расход топлива, которое необходимо для полета и т.д. Большинство пассажиров — это люди летящие в командировку или короткий отпуск (официальная статистика), которым нет необходимости перевозить большой вес, а стоимость перевозки багажа уже включена в стоимость билета пассажира. Если представить, что авиакомпании решат увеличить норму бесплатного провоза, то вырастут расходы авиакомпаний и автоматически вырастет стоимость самого билета для всех пассажиров. Но большинство из пассажиров не воспользуется в полной мере такими нормами. Поэтому и существуют нормы для провоза бесплатного багажа, удовлетворяющие запросам основного количества пассажиров, для удобства остальных существуют дополнительные сборы. Если посмотреть на авиакомпании low cost, действующих по иной концепции, то там, как правило, вообще не предусмотрена перевозка багажа бесплатно, за каждое место сдаваемого багажа пассажир должен заплатить.
Надеемся ответили на все Ваши вопросы.

Дмитрий, здравствуйте,

Ответ на Ваш первый вопрос: Нет, одно место багажа не может превышать 23 кг.
Ответ на Ваш второй вопрос: На 100% утверждать не возьмемся, но насколько нам известно ограничений по объему жидкостей в сдаваемом багаже нет. Не забудьте, что существуют таможенные ограничения на ввоз/вывоз, например, алкоголя.

Пауль, здравствуйте,
Судя по всему речь идет о сноуборде (хотя вес великоват) и летите вы в экономическом классе.
Если это сноуборд, то давайте вместе посмотрим что гласят опубликованные здесь правила перевозки спортивного оборудования, в том числе относящиеся к сноубордам:
«Лыжное снаряжение, оборудование для дайвинга, доски для серфинга (не более 107 см), велосипеды весом до 23 кг, включаются в норму бесплатного провоза багажа.»
то есть, если бы вы везли только доску с таким весом было бы бесплатно, но у вас еще и 20 кг. другого сдаваемого багажа, значит платить прийдется. Сколько? Ищем что гласят опубликованные тут правила (для досок не более 107 см.):
«Каждый дополнительный вид спортивного инвентаря сверх установленной нормы оплачивается отдельно:
на перелетах внутри Франции – 20 Евро или эквивалент в местной валюте
на перелетах по Европе – 70 Евро или эквивалент в местной валюте«.
Из чего делаем вывод, что доплатить вам прийдется по 70 евро за перевозку сноуборда из Спб в Женеву и на обратном пути.
Напоминаем, что на сайте авиакомпании была информация о том, что при регистрации пассажира и багажа через систему on-line регистрации, для оплачиваемого багажа авиакомпания предлагает 20% скидку от стоимости провоза такого багажа.
Что касается необходимости получения и сдачи багажа в транзитном аэропорту, то стандартно такой процедуры производить не надо. Убедитесь, что на выданной вам багажной бирке стоит требуемый вам пункт назначения и не беспокойтесь о своем багаже до женевского аэропорта.

Алексей, добрый день,
судя по вашему описанию маршрута, вы летите на рейсе CSA, условия перевозки багажа и спортивного оборудования описаны в другом посте — Перевозка багажа на рейсах CSA.
В любом случае перелеты по Европе не относятся к Дальнемагистральным направлениям.
Исходя из информации по перевозке багажа на CSA, опубликованной в вышеуказанном посте, получается, что, если у вас, скажем, один чемодан и сноуборд, то доплата составит 55 евро (за второе место багажа) + 70 евро (за превышение норм) итого 125 евро, но исходя из логики и информации опубликованной на сайте CSA, сноуборд относится к горнолыжному снаряжению, а за такой багаж не взимаются сборы за превышение габаритов.
В связи с этим предполагаем, что, перевозка сноуборда в одном направлении, как второго места багажа, на рейсе CSA по Европе в экономическом классе вам обойдется в 55 евро.

Елена, добрый день,
Правила и нормы перевоза багажа на рейсах авиакомпании Delta Airlines описаны здесь.
Посмотрите, возможно найдете там ответ.

Влад, здравствуйте,
Поскольку у авиакомпании прописаны именно такие ограничения, мы не можем вам гарантировать, что проблем не будет. В стандартной ситуации сотрудники авиакомпаний не просят поголовно всех пассажиров измерить размер их ручной клади.
Но, давайте представим, что пассажира с подобным портпледом захотели проверить. Вы наверняка видели рядом со стойками регистрации такие полые металлические конструкции, образующие некий каркас по форме напоминающий небольшой чемодан, вот именно эта конструкция является эталоном для ручной клади и предназначена для измерения. Соответственно, в случае когда сотрудник авиакомпании усомнится в соответствии ручной клади установленным стандартам, он просто попросит вложить ручную кладь в такую конструкцию. Предполагаем, что Ваш мягкий портплед легко ужмется на этот самый сантиметр, если вас попросят поместить его в подобный каркас.
Поэтому считаем, что вы вполне спокойно можете путешествовать с таким портпледом в качестве ручной клади.

Михаил, добрый день,
Поскольку авиакомпания указывает, что в сумме 3-х измерений размер багажа не должен превышать 115см (55х35х25), надо быть готовым к тому, что тубус не пропустят к провозу в салоне, но попробовать можно.

Евгения, здравствуйте,
в билете указывается норма провоза багажа на одного пассажира.
Хорошего полета.

Здравствуйте,
Для нетбуков и фотоаппаратов стандартно действуют аналогичные ограничения по перевозке в салоне самолета, что и на другую ручную кладь. То есть взять можно, если все вместе не превышает установленные лимиты. Не можем сказать, имеют ли права службы безопасности проверять файлы, но распространена практика, когда пассажирова просят включить компьютер.
Если вы собираетесь использовать компьютер во время полета, то мы бы посоветовали предварительно отключить на нем устройства использующие радиочастоты, такие как Bluetooth и WiFi, чтобы не создавать потенциальную помеху в работе оборудования самолета.
Сдавать в багаж что-то очень важное мы бы не рекоммендовали, поскольку возможность потери багажа существует. Так же существует достаточно высокая вероятность, что Ваш багаж придет с опозданием, при этом срок такой задержки часто может доходить до нескольких дней.